36 réponses à ce sujet

[Richard]

A Ternay près de Lyon, un club motocycliste police nationale équipé d'une structure de formation (piste, etc...), organise des stages de formation pour les APM affectés en brigades motos.
La PM de Lyon y a été formé. Celle de Chambéry (73) aussi. Formation de qualité, très bon acceuil. D'autres collectivités de la région sont en cours de signature....

Renseignements :
Major Serge MARTINEZ Centre de formation "PERCIGONES" - CRS 46 - 69110 STE FOY LES LYON. 04.37.20.18.18.

Voir aussi : http://www.fcmpn.com/accueil.htm

Modifié par Richard, 15 septembre 2004 - 20:04.

[omalorig]

Je confirme les dires du collègue, vraiment une superbe structure et une tres bonne formation !!! Le point fort de la journée pour moi: le circuit dans la carrière derrière la piste, vraiment impressionant !

[spider]

Je confirme, la CRS 46 assure une formation d'une journée pour les motocyclistes PM. Le cout de cette formation est de 520 euro pour 4 agents plus le repas de midi. La formation débute à 8h30 et ce termine vers 16h30. La formation est portée sur un rappel bref du CR, les techniques d' interventions motards et positionnement ainsi que la technique de convoyage. Stage interressant mais court. Pour info nous sommes passés par la CRS 60 pour essayer de trouver une infrastructure CRS qui voudraient bien nous acceuillir pour une formation plus longue. Dés que nous aurons des infos nous les diffuserons. Spider

[AMPM]

Partant du constat que la conduite d'une moto peut être considérée comme un facteur de risque supplémentaire. Parce que nos dirigeants locaux nous demandent parfois d'effectuer des missions qui nécessitent de maîtriser certaines techniques particulières (conduite roues dans roues, filatures, vitesse, escortes et j'en passe), il nous parait évident d'être formé sérieusement à notre spécificité. (Pire, certains, grâce à leur permis B, débutent en moto sans avoir pris une leçon de conduite). Pour ces raisons, nous avons pour projet de déposer au Ministère de l'Intérieur, ainsi qu'au Ministère de la Fonction Publique Territoriale, un plan de formation destiné aux motocyclistes de la PM, qu'ils conduisent des 125 ou des gros cubes. Mais pour que nous nous retrouvions tous autour de ce projet et surtout pour que cette formation satisfasse le plus grand nombre, nous avons besoin de vos avis. Selon vous, Quels sont les sujets ou techniques de pilotage qui doivent être obligatoirement abordés ? Quels sont les objectifs secondaires ? Pensez-vous que votre Maire vous laisse partir avec vos motos dans un centre de formation spécialisé. Pensez-vous qu'il est plus judicieux d'être formé directement dans votre commune ? (C'est les formateurs qui viendraient chez vous). Bref, toutes les idées seront les bienvenues... Merci de bien vouloir nous aider à proposer quelque chose de réaliste. (Dans la durée, dans les coûts...) La participation de tous est nécessaire ?

[AMPM]

Salut Admi, Je suis tout à fait d'accord avec toi. La formation motocycliste de nos collègues de la nationale ou de la gendarmerie est certainement ce qu'il nous faudrait. Mais il faut savoir que cette formation, très complète, dure 14 semaines et je te laisse imaginer la tête d'un Maire, même s'il aime beaucoup sa police, lorsque tu lui annonces le prix d'une telle formation. Car entre les frais d'hébergement, les repas et les frais annexes y'en a pour plusieurs milliers d'euros par personne. De plus, ce n'est pas sur que les agents affectés dans ces sections acceptent de quitter leur famille sur cette durée. Pour commencer je pense qu'il faut y aller léger. (Ca ne me plait pas d'écrire ça, mais je crois que si nous voulons être crédibles aux yeux des municipalités, nous n'avons pas le choix. Pour le moment bien sûr, car si nous arrivons, grâce peut-être à la CCPM, à faire admettre aux autorités que cette formation doit être obligatoire...). Dans un premier temps, peut-être que cette formation pourrait être composée de plusieurs modules. Les notions de base, axées sur la conduite pure, pourraient être dispensées sur place, en utilisant le matériel de service puis, d'autres modules, plus techniques, seraient dispensés ultérieurement. Qu'en penses-tu ?

[spider]

salut, Je pense qu'une formation, sur le plan national s'impose. Il est vrai que beaucoup de PM créent des brigades moto sans avoir des agents compétents en la matière d'ou ces petits accidents (mais la risée pour les citoyens de la commune). D'autre part il y a une grosse disparité dans le travail et les missions entre les PM donc si la formation moto est dispensée dans plusieurs communes on ne résoudra pas se problème. Au sujet des motocyclettes de la commune dans la formation, je pense que c'est à proscrire car je doute qu'elles reviennent dans l'état ou elles seront arrivées!!! (Problèmes ensuite avec les assurances). Pour le contenu de la formation il faudrait approfondir tout ce qui touche le code de la route( vitesse, PV de rétention de permis, immo, etc...) puis faire un module pour la maniabilité et conduite en toutes circonstences(pluie, boue, terrain accidenté etc...) voir également les techniques interpellation et d'interception en moto, les techniques d'escorte de convoie ou autre. Pour finir je pense qu'il faudrait en premier temps déposer une demande au ministère pour pouvoir bénéficier des infrastructures de la PN ou GN avec leurs instructeurs, demander égalements que nos motocyclistes soient reconnus en premiers temps par nos collectivités, par un arrêté municipal nominatif attestant notre spécificité.

[lolo 95]

Bonjour Pour ma part je suis tout à fait d'accord avec la mise en place d'une réelle formation motocycliste. Il est vrai que notre spécialisation nécessite une bonne et solide formation en matière d'exercice de nos prérogatives à moto. Toutefois, si jamais il n'était pas possible d'arriver à "profiter" des formations PN ou GN, il y a peut être la possibilité de demander au Club Moto de la P.N; ou à la Fédération Française de Moto pour voir si des formations à la pratique de la moto existent. Certes on sort du domaine professionnel mais cela permettrait au moins de connaître le niveau d'un agent après un stage Appel de phare et V aux collègues

[maximilien]

Bonjour tout le monde, Partant du principe que le comportement routier n'est que le reflet du comportement social de l'usager, il faudrait plutôt inverser la problématique. Savoir conduire ne consiste théoriquement qu'en l'application de gestes techniques. Savoir se conduire me semble plus judicieux. Actuellement, il est tout à fait envisageable d'effectuer un stage de deux semaines sur la conduite des motos, les gestes et techniques d'intervention en binôme motard, mais également sur la culture sécurité routière et l'application du code de la route. Depuis le décret de 99, peu de polices municipales emploient l'ensemble des attributions relatives à la police route. Le droit routier est en constante évolution, s'adaptant aux changements de notre société. Un stage de motard se doit donc d'être complet. Sur ce, je reste à votre entière disposition pour en débattre. Cordialement

[oscar74]

Bonjour à vous tous je suis entièrement daccord avec vous, il faut une fromation. Pour tous les motards, 125 ou gros cube. J'ai déjà vu des personnes qui allaient patrouiller sur une moto sans avoir même conduit une moto de leur vie. Résultat : Prise de sens interdit dans une rue piétonne de plus de deux cents mètres, bondée de gens alors qu'il pouvait prendre l'autre rue en parallèle. Trois accidents en l'espace d'un ans sans gravité pour le conducteur heureusement ( 2000 euro de réparation pour le même conducteur), dépassement des véhicules par la droite, freinage d'urgence à tous moments. J'ai demandé une formation et une spécialisation pour les motard occasionnels. Réponse du CDS: La brigade motorisée n'est pas ma priorité.

[PM NOYON]

Parce que nos dirigeants locaux nous demandent parfois d'effectuer des missions qui nécessitent de maîtriser certaines techniques particulières (conduite roues dans roues, filatures, vitesse, escortes et j'en passe), il nous parait évident d'être formé sérieusement à notre spécificité.

Bonjour
La première question qui me vient à l'esprit est : Depuis quand des dirigeants Locaux vous demandent d'éffectuer des missions autres que celles qui sont dévolues à la PM.

D'un côté vous vous battez pour faire respecter vos droits et vos missions et d'un autre vous acceptez tout et n'importe quoi de vos dirigeants.

Nous serions curieux de connaître quelles sont les missions de la PM qui nécessitent de conduire roue dans roue, de faire des filatures. La vitesse et les escortes cela peut se concevoir dans certains cas légaux.

[thor]

La premiere des formations est celle de la passion. Je ne pense pas qu'il soit aujourd'hui facile d'obtenir de vos collectivites des formations adaptees a la conduite moto mais a défaut il serait deja dans un premier temps plus judicieux de partager vos experiences avec celles de nos collegues PN et GN. Pour ma part j'ai accompagné un ami GN dans sa prepa. pour sa formation. Il m'a fait partage ses experiences acquise au fil de ses semaines d'instruction. Il est vrai que nous nous sommes pris au jeu au point d'investir dans deux enduros mais au final le resultat obtenu nous a fait realise que nous n'etions pas des pilotes nes!!! Ne pourriez vous pas deja dans un premier temps vous rencontrez le week end sur un grand parking de supermarche afin de partagez vos experiences (la il s'agit de passion).

[MR 88]

Petite vidéo sympa ici

[222rem]

excellente initiative, quand on voit l'état de nos véhicules .... heureusement que ce n'est pas nos assurances personnelles qui rentrent en ligne de compte.

[GIPM69]

Bonjour, un collègue d'une PM est obliger de faire des patrouilles en scooter, le problème c'est qu'il a peur sur un 2 roues, il a demandé une formation mais la mairie refuse en lui disant :"c'est pas obligatoire" Ce collègue est stagiaire pour le moment et il a peur que sa titularisation soit mis en cause à ce sujet. Je précise que lors de l'entretien d'embauche il lui a été demandé si il savait faire du 2 roues, il a dit oui. Quand pensez vous ?

[DRUSS]

Concernant la conduite en elle meme, il peut se rapprocher d une auto ecole qui fait passer le BSR. Sans toutfois passer ce brevet, il peut demander a prendre quelques heures de conduite. Mais bon si sa mairie refuse categoriquement, ca sera a ses frais.

[Knightrider]

Bonjour, un collègue d'une PM est obliger de faire des patrouilles en scooter, le problème c'est qu'il a peur sur un 2 roues, il a demandé une formation mais la mairie refuse en lui disant :"c'est pas obligatoire"
Ce collègue est stagiaire pour le moment et il a peur que sa titularisation soit mis en cause à ce sujet.
Je précise que lors de l'entretien d'embauche il lui a été demandé si il savait faire du 2 roues, il a dit oui.
Quand pensez vous ?

C'est très embêtant ce qu'il lui arrive là. Le problème c'est qu'il n'aurait pas dû dire qu'il en faisait lors de l'entretien.
Que la Mairie ne veuille pas payer des heures de conduite est une chose et le forcer à rouler en est une autre par contre. Il vaudrait mieux ne pas le forcer parce que s'il tombe tout le monde aura gagné! Chez nous, on ne force personne à rouler en scooter tout simplement parce qu'on a constaté que le collègue que l'on force est un boulet en patrouille, il faut l'attendre, il ose pas suivre et ne parlons pas des inter...
C'est déjà assez dangeureux comme ça de patrouiller en scoot, c'est pour ça que je pense qu'il faut être à l'aise sur le scooter et aimer rouler.

[stefcmoi]

bonjour à vous j'ai une p'tite question, ma collectivité vient de changer nos scooters 100cm3 par des varadeo 125cm3, avec serigraphie deux tons et feux bleu, jusqu'ici très bien. Mais, là ou je suis gêné, les collègues n'ayant jamais fait de moto sont "formés" par trois "camarades" à nous ayant le permis moto. C'est trois collègues font de la moto au taf. A savoir qu'ils font différent parcours lent dans un parking de la collectivité pendant 5à6 heures et ensuite un parcour dans l'agglomération. Jusqu'ici cela pourrait, selon moi, acceptable. Mais ensuite nos collègues formateurs decident si tel ou tel agents est apte à rouler en 125 pour toutes les missions, ou aptes à faire des liaisons d'un point A à un point B, ou inapte à rouler en 125; Petite précision nos formateurs ne possèdent que le permis moto civil et aucune autre formation. Je souhaite savoir comment cela se passe chez vous

[Knightrider]

Chez nous, ce sont donc des 125 Yam (scooter) Il n'y a pas de BMO donc pas de formation en auto-école. Ceux qui ont déjà roulé en scooter, pas de problèmes et pour ceux qui n'en ont jamais fait, nous avons une piste pour apprendre le maniement. On ne force personne, si l'agent se sent à l'aise, il roule, si ça ne va pas sur la piste, il ne roulera pas en scooter. C'est un choix, l'agent est volontaire où il ne roule pas.

[pmluc]

C'est déjà assez dangeureux comme ça de patrouiller en scoot, c'est pour ça que je pense qu'il faut être à l'aise sur le scooter et aimer rouler.

Il a fallu que j'arrive à presque 50 ans pour me mettre au scooter. Par moment, j'ai fait des figures qui ne devaient pas être dans le manuel . Heureusement qu'il n'y avait personne avec une caméra. J'arrive maintenant à bien pencher dans les ronds-points. Pour les roues arrières, les petits jeunes vont m'apprendre.

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Luc